车辆行业曾经是“意大利制造”的荣耀。从小型而独特的菲亚特到动态和前卫的法拉利，意大利汽车以其独特的艺术品和独特的设计概念赢得了世界各地消费者的热爱。但是，意外的是非常受欢迎的意大利车辆制造业现在处于低迷状态。巨型斯坦蒂斯行业的制造和销售强烈拒绝，其市场共享仍在减少。美国政府最近决定对进口汽车和零件征收关税无疑是意大利汽车行业的一个更糟糕的问题。 Stelantis Group是全球第四大汽车集团，由菲亚特·克莱斯勒集团（Fiat Chrysler Group）和标致雪铁龙集团（Peugeot Citroen Group）组成，于2021年成立。它拥有许多著名的意大利品牌，例如菲亚特（Fiat），兰西亚（Lancia），阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）和玛莎拉特（Maserati），被认为是Italian Marnodure行业的Pillar。但是，该小组现在正在遇到前所未有的危机s。根据欧洲汽车制造商协会和意大利金属工人联合会的最新统计数据，Stelantis在今年第一季度的产量仅为109,900，与去年同期相比，急剧下跌了35.5％，销售额下降了12.2％，市场共享越来越多。 15.5％。国际信用评级机构的标准普尔和惠誉（Fitch）都将小组在“ BBB”上的评级下降。这不是市场第一次为Stelantis点燃“红灯”。自2008年全球金融危机以来，意大利车辆的生产正在下降。自1956年以来，2024年，它甚至被称为意大利车辆行业的“最黑暗的一年”。在斯坦蒂斯（Stelantis）的意大利工厂制造了一辆车辆，例如37％的悬崖（37％）倒塌，净利润下降了70％。国家品牌菲亚特在当地意大利市场的销售也排名第三。 Elcon，Stelantis Grou的主席P，很快就宣誓就职，但是在今年年初，团体销售更加困难。 近年来，欧洲车辆市场受到经济崩溃和增长的生产成本的影响，在Covid-19-19-19-Pandemia之前再也没有回到水平。贸易战现在正在向欧洲车辆行业提交另一个影子。根据欧洲汽车制造商协会发布的数据，今年第一季度欧盟国家的车辆销售额下降了45％。意大利金属工人联合会秘书长Uliano表示：“意大利工厂中的Stelantis的生产'都拒绝了整个董事会，关税将进一步加剧这种情况。”乌里亚诺（Uliano）呼吁“强大而决定性的政治和经济行动”来应对对美国关税的威胁。在这场崩溃到欧洲车辆行业的风暴中，意大利汽车制造商最不受欢迎。 Stelantis事实意大利的雷（Ries）面临着由于命令不足而导致的关闭和消失的困境。都灵的Mirafiori植物生产的著名系列处于半灭绝状态，工人经常被迫自由离开。 Piedimonte San Gammano工厂在其顶峰时期工作了12,000名员工，但降至2,000人。根据统计数据，目前，整个意大利车辆行业有25,000个就业机会，如果短期生产条件没有改善，那么这个数字将接近47,000。此外，Stelantis Group的研发方法也有许多问题。 Elcon在一次股东会议上承认，该组织去年的绩效失败是“部分是因为我们自己的错误”。据报道，Stelantis在过去三年中的研发投资为190亿美元，仅占其收入的3.8％，这比其他竞争对手少，例如梅赛德斯 - 奔驰，大众汽车，雷诺，雷诺和丰田。这导致更新和迭代缓慢其产品的S，很难及时满足市场需求。意大利车辆行业进入NG自动驾驶和车辆互联网等明智领域的速度很慢。直到去年，Stelantis才开始在全球生产线上促进和应用智能车辆技术平台，而仅发布了今年年初开发的第一个自主驾驶系统。在全球绿色转型的浪潮中，斯坦蒂斯代表的意大利车产业显然还不够决心和勇敢，并且在做，研究和开发新能源，尤其是电动车辆方面留下了。意大利政府不支持车辆行业的转型和升级，并且缺乏延续的新能源激励政策。相关数据显示，意大利在主要欧洲电动汽车市场下的排名，今年第一季度的市场部分为9.4％，不到英国不到一半，法国，德国和其他国家。重复最近批评斯坦蒂斯（Stelantis）决定不投资Thermoli的电池工厂，强调加速新的能源变化速度“对于确保意大利车辆行业的竞争力至关重要”。面对销售业绩，Stelantis Group首席执行官Tang Weishi于去年12月辞职。预计六月的替代方案将在今年与该组织的收购总监PICART和北美官方官方哲学家一起运作，后者被认为是两个受欢迎的候选人。分析师在这里指出，Stelantis Group教练的教练仍有待观察，但如果遇到严重危机的意大利汽车行业需要马拉哈斯改革才能真正失去预测。 （罗马报纸，5月4日，我们的罗马报纸《马赛》的记者）