Science and Technology Daily (Reporter Teng Jipu, Intern Reporter Xia Tianyi) on May 26, China Railway Fifth Bureau Undertakes The Construction of the Largest Span Tie Rod Arch of the High-Speed ​​Railway Under Construction in China-The Main Body of the CENXI Span G65 Baomo Expressway Extrage Tie Rod Arch of the Yuce section of the Nanshen high-speed railway was completed, meeting the beam conditions, laying a solid foundation for opening the entire 线。 Cenxi Cross-G65 Baomao Expressway Super Bridge位于广西Cenxi City的Cencheng Town，总长度为649.28米。其中，（32+180+32）仪表线杆拱门位于第3位至6号的Piers桥，是South-Shenzhen高速金属尤科（Yucen）部分的一个关键和困难的控制项目。绑扎的拱形桥由绑定的梁，骨拱形 - 纽托，十字架和悬挂杆组成。绑梁宽17.1米，高度为3米，长244.7米，总钢消耗量约为1,170吨，跨度为180米。它是与中国正在建设的拱门桥相关的最大跨度。与传统的连续梁相比，绑定的拱门具有强大的负载能力，对失真和变形的抵抗力以及高通用美学的优势。在施工过程中，中国铁路第五局使用两辆100吨的汽车起重机吊起26个拱形肋骨和11个横撑架进行吊装。最大的单段举重重量约为49吨，提升高度约为30米。在每次起重操作之前，向现场工作人员提供了详细的技术简报和安全培训。在施工过程中，在整个施工过程中，举起的计划继续进行了优化，可以安全和控制，并准确地“零误差”。