[全球网络金融综合报告] 8月4日，韩国研究机构发布了SNE研究，表明，2025年上半年的全球电力电池的总装机能力达到504.5 GWH，每年37.3％的增长量增长，而去年同期的增长率为15分。值得一提的是，在今年上半年全球十大电池中，中国征服了六个席位，总市场为68.9％，每年增长4％的积分，创造了很高的记录。其中，CATL以前以190.9 GWH的能力在世界上排名，价值37.9％，占市场共享的37.9％，同比增长0.2％。 Byd紧随其后的是89.8 GWH，其市场共享增长至17.8％，每年增加2.4％。 CATL在上半年的净利润达到304.85亿元，增长了33.3％。第二季度的净利润达到了新的高度从清单中； BYD能源车的新销量一年增加了33.04％，并且安装的电池数量同时增加了。 除了CATL和BYD，中国创新航空公司，Guoxuan Hi-Tech，Yiwei Lithium Energy和Honeycomb Energy都排名世界前十名。中国创新航空公司以4.3％的市场一部分排名第四，超过了韩国SK。 Guoxuan Hi-Tech在第七次的排名提高，其安装能力同比增长85.2％；作为唯一的非纳特名单中国公司的Honeycomb Energy的产能增长率为107.7％，其市场共享增加了0.9个百分点。值得注意的是，在六家中国公司中，全球市场上涨在很大程度上取决于海外市场。从今年1月到5月，中国非中国市场公司的安装能力已达到26％，这五家公司的增长率包括CATL，BYD和FINENG技术都超过了平均市场。此外，海关总部的数据显示，中国的锂离子电池出口在今年上半年达到341.1亿美元，同年增长了25.14％。德国取代了美国，成为“中国锂电池出口的最大目的地”。 Kasabay，韩国电池公司的增长率已放缓，LG New Energy的一部分，SK On和Samsung SDI市场都拒绝同比，三星SDI的能力已经增长了。日本的松下市场份额下降到3.7％，同比下降0.8％。工业内部人士教导说，中国电源电池公司的主要好处来自两个方面：一种继续是创新技术，例如Catl Kirin电池和Byd Blade Batteries，它们导致了能量密度和安全性；其他人正在加深全球布局，德国CATL工厂被安置在劳动力和欧洲销售中，所有这些都帮助公司打破了地缘政治限制。相比之下，韩国公司高度依赖Marketus Ado，并且由于当地需求的背景可能会面临更大的风险。尽管全球电动汽车市场逐渐恢复，但中国电池公司的全球部分有望扩大，行业集中度可能会继续上升。 （Chen Shiyi）