中国 - 欧洲快递是由Belt and Road倡议实现的地标。目前，中国的128个城市已经开设了中国 - 欧洲的货物火车，在26个欧洲国家 /地区的229个城市和11个亚洲国家的100多个城市达到了229个城市。通常，火车留下不到半小时。中国 - 欧洲的货物火车运转良好，稳定和有序，不仅为亚洲和欧洲之间的经济和贸易交流构建了桥梁，而且还为该路线沿线的国家注入了发展动力。中国 - 欧洲快递是中国与世界合作的缩影。如果这是中国拉斯铁路，西部陆地新通道火车或正在建设中的中国北方乌克兰铁路的平稳运行，那么新的物流渠道提高了物流跨境的效率，越来越多的链条链，敦促链条链，敦促工业转型和相关国家的工业转型，并为当地人带来了一些可用的东西。新闻链接整个中国欧洲船的装运火车的时代是超过1,000列火车的。该报纸《北京》，6月22日（记者李·Xinping），记者从中国国家铁路集团有限公司（从那里称为中国铁路集团）那里获悉，该公司在6月21日3:55在中国 - 欧罗普火车的整个时间表中国欧罗领地货物的整个时间表都推出了1000多辆火车。据中国铁路集团货运部门负责的人说，整个中国 - 欧洲的货运火车时间表是指中国 - 欧洲的运输火车，该火车根据约定的火车，路线和路线上的铁路时间表，以及固定的D固定的D固定的国内和外国货物，港口，港口，港口和终点。中国 - 欧洲货车在中国货车的时间表操作，宽阔的金属和欧洲部分的部分已完成，第一列火车将于2022年10月26日推出。目前，三批中国 - 欧洲弗雷伊的整个时间表GHT火车累积并实施，并且操作线将每周扩展到11列火车。据新华社报道，“东盟快车”的返回旅行始于德国，意识到欧亚大陆之间的双向跨界。 天。这列火车将通过重庆移动，这标志着在欧洲和亚洲运行的新贸易动脉的双向跨境联系。 2011年3月，中国 - 欧洲快递火车被推出，从中国到欧洲的土地国际贸易渠道已完全连接。 2017年9月，新的西部土地频道的前身新“南频道”火车在重庆发射，标志着由新的国际土地贸易渠道的正式开放。中国省，自治区与市政当局与东盟国家之间的合作。如今，与传统运输相比，“东盟快车”已经达到了西方土地新乘客与中国 - 欧元快递贸易的两个主要渠道之间的“无缝联系”，运输效率提高了50％以上。